ຈະເປັນແນວໃດຜົນສະທ້ອນຂອງການບໍ່ມີປາຍສະຖານີສາກໄຟໃນໄລຍະສະຫຼັບ?

ການສາກໄຟສະຖານີແມ່ນຄຸນລັກສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນໃນສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. ໃນເວລາທີ່ສະຖານີສາກໄຟກໍາລັງໃຊ້, ມັນມີຄວາມສ່ຽງສະເຫມີໄປທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຫຼືສູງ, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງໃຫ້ແກ່ສະຖານີສາກໄຟແລະກໍ່ເຮັດໃຫ້ຄົນເຈັບຢູ່ໃກ້ໆ. ເພື່ອຫລີກລ້ຽງອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວແລະຮັບປະກັນການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ, ສະຫຼັບຈຸດທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານີສາກໄຟ.

ສະຖານີສາກໄຟແມ່ນຫຍັງໃນໄລຍະສະຫຼັບ?

ສະຖານີສາກໄຟສະຖານີສາກໄຟແມ່ນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ຕັດໄຟຟ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດເຂົ້າໄປໃນສະຖານີສາກໄຟໃນເວລາທີ່ສະຖານີບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທ່າ. ສະຫຼັບນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການບາດເຈັບທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນເມື່ອສະຖານີສາກໄຟຕົກຢູ່.

ຈະເປັນແນວໃດຜົນສະທ້ອນຂອງການບໍ່ມີປາຍສະຖານີສາກໄຟໃນໄລຍະສະຫຼັບ?

ຖ້າສະຖານີສາກໄຟບໍ່ມີຈຸດຫມາຍທີ່ສຸດ, ມັນສາມາດສ້າງຄວາມສ່ຽງທີ່ສໍາຄັນໃຫ້ທັງສະຖານີສາກໄຟແລະຄົນທີ່ຢູ່ໃກ້ໆ. ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສຸດ, ສະຖານີສາກໄຟອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນແລະກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລົດໄຟຟ້າ, ການສາກໄຟພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຫຼືກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄົນໃກ້ຄຽງ.

ມີປັດໃຈໃດແດ່ທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສະຖານີສາກໄຟ?

ປັດໄຈຫຼາຍຢ່າງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສະຖານີສາກໄຟ, ລວມທັງ: - ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ - ລົມແຮງ - ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ - vandalism - ຜົນກະທົບທາງຮ່າງກາຍ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສະຖານີສາກໄຟ, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງປຸ່ມສະຫຼັບ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ເຄັດລັບສະຖານີສາກໄຟໃນໄລຍະສະຫຼັບແມ່ນຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນໃນສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າເພື່ອປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດແລະການບາດເຈັບ. ໂດຍການມີຈຸດຕິດຕັ້ງທີ່ຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນການສາກໄຟທີ່ປອດໄພສໍາລັບລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານແລະຜູ້ທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບມັນ.

ຄົ້ນຄ້ວາວິທະຍາສາດກ່ຽວກັບການສາກໄຟ

1. Y. Xin, M. Liu, D. Li, ແລະ Y. Liu. (2020). ຄົ້ນຄ້ວາການອອກແບບສະຖານີສາກໄຟແບບໂດຍອີງໃສ່ການພົວພັນກັບເຄື່ອງຈັກຂອງມະນຸດ. E3s ເວບໄຊທ໌ຂອງກອງປະຊຸມ, 187, 02012.

2. t.f. Chan, H. Chung, W.K. LAI, ແລະ C. Tsui. (2019). ມະຫາສະຫມຸດຄື້ນຟອງການເກັບກ່ຽວຈາກລະບົບສະຖານີສາກໄຟທີ່ເລື່ອນໄດ້. ວິສະວະກໍາມະຫາສະຫມຸດ, 182, 35-444444.

3. H. Bagus, T. Dirgantara, A. Jatmiko, R. Suryaadiputra, ແລະ H. Hartono. (2019). ການອອກແບບສະຖານີສາກໄຟທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານທົດແທນ. ການດໍາເນີນຄະດີຂອງກອງປະຊຸມສາກົນແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະອາດ 6 ປີ, ປີ 2019, ປີ 2019, ປີ 17-21.

4. F. Costagliola, E. Della Volpe Volpe, A. Petrella, ແລະ G. Pirozzi. (2019). ຄຸນລັກສະນະທາງກາຍະພາບແລະສານເຄມີຂອງສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າໃນເຂດຕົວເມືອງ: ເປັນກໍລະນີສຶກສາ. ພະລັງງານ, 12 (14), 2672.

.. Chung, K. Han, J. Han, ແລະ M. Cho. (2018). ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ຕັ້ງຂອງສະຖານີສາກໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ: ເປັນການສຶກສາກໍລະນີຂອງກຸງໂຊນ, ເກົາຫຼີ. ຄວາມຍືນນານ, 10 (9), 3106.

6. S. Chen, H. Wang, ແລະ Y. Guo. (2018). ການຈັດວາງທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການຂະຫຍາຍສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າໃນສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງ. ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ, 233-234, 73-81.

7. K. Wang, W. Ren, Y. Li, Z. Pang, ແລະ L. Zhang. (2018). ຜົນກະທົບຂອງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນລະບົບການແຈກຢາຍຕົວເມືອງ. ການເຮັດທຸລະກໍາຂອງ IEEE ໃນ Smart Grid, 9 (2), 677-687.

8. ທ່ານ Yuan, S. Zhang, W. AI, ແລະ X. Zhang. (2017). ວິທີການທີ່ເພີ່ມປະຕິກໍາລະບົບລໍາດັບຊັ້ນສໍາລັບການວາງແຜນສະຖານີສາກໄຟສາຍໄຟຟ້າທີ່ມີຈຸດປະສົງຫຼາຍຢ່າງພິຈາລະນາລັກສະນະທາງດ້ານພູມອາກາດທາງໂລກ. ພະລັງງານ, 10 (11), 1760.

9. F. CAI, W. LI, J. Xu, ແລະ N. Lu. (2017). ຜົນກະທົບຂອງສະຖານີປຸກເຮືອນທີ່ມີໄຟຟ້າໄວໃນທ້ອງຟ້າໃນທ້ອງຟ້າ. ວາລະສານສາກົນກ່ຽວກັບພະລັງງານໄຟຟ້າພະລັງງານໄຟຟ້າ & ລະບົບພະລັງງານ, 90, 60-70.

10. J. Zhao, T. Cheng, L. Guo, ແລະ J. Su. (2016). ອອກແບບແລະການນໍາໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍອີງໃສ່ການໂອນພະລັງງານໄຮ້ສາຍ. ພະລັງງານ, 9 (12), 1079.

ບໍລິສັດ Dongguan Sheng Jaw, ບໍລິສັດຈໍາກັດ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບແລະພັດທະນາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸດສາຫະກໍາພາຫະນະໄຟຟ້າ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ກະລຸນາເຂົ້າເບິ່ງເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາhttps://www.legionswitch.comຫຼືຕິດຕໍ່ພວກເຮົາທີ່Legion@dglegion.com.